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Plan de relance

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Un plan de relance pour soutenir la vitalité économique de la Capitale-Nationale

La mission qui anime l’équipe YQB est claire :
l’organisation doit offrir des infrastructures et des services de qualité, efficaces et sécuritaires, afin de favoriser la croissance du trafic aérien et de contribuer significativement au développement socioéconomique de la grande région de Québec.

 

 

 

 

Il est évident que l’Aéroport international Jean-Lesage de Québec (YQB) ne mise pas sur un retour du trafic passager à court terme pour reprendre son élan, dans un contexte où une pandémie mondiale sans précédent est venue clouer les avions au sol et a entraîné la désertion des aéroports en quelques mois seulement. Les experts sont unanimes : il faudra un minimum de cinq ans pour retrouver un trafic passager équivalent à ce que nous connaissions en 2019. En ce sens, YQB a dû faire preuve d’agilité et de vision pour mettre sur pied un plan de relance qui lui permettrait de se développer différemment. En phase avec sa planification stratégique 2020-2025, YQB a priorisé les projets qui l’aideront à sortir de cette crise avec les meilleures assises, muni de leviers pour générer de la croissance.

Le plan de relance de YQB a été développé dans le but d’atteindre les objectifs suivants :

- Contribuer au dynamisme économique de la Capitale-Nationale, à court, moyen et long terme;
- Mettre en place les conditions gagnantes afin de solidifier et de développer la desserte aérienne à YQB;
- Réduire la vulnérabilité de YQB aux crises, en diversifiant les revenus de l’organisation.

Cinq projets qui agissent en synergie

Cinq projets qui agissent en synergieEn 2019, YQB avait développé sa planification stratégique 2020-2025 en faisant du développement aérien son cheval de bataille. Puis, la pandémie mondiale est venue freiner brusquement l’élan que l’organisation s’était donné. Pas question de changer son point de mire pour autant. YQB compte continuer de mettre toutes les chances de son côté pour retrouver, puis accroître la desserte aérienne au départ de Québec. YQB compte sur cinq projets qui agissent en synergie et qui servent à la fois les intérêts de la région et ceux de l’organisation. Ceux-ci généreront des retombées économiques importantes et un effet structurant et multiplicateur pour la grande région de Québec.

Optimisation de la zone de chalandise

Qu’est-ce qu’une zone de chalandise ? Il s’agit du rayon géographique où se trouvent les clients potentiels d’un aéroport. En d’autres mots, c’est le marché d’un aéroport. Pour YQB, on parle bien sûr de la grande région de Québec, mais aussi de tout l’est, le nord et le centre du Québec.

Avant la pandémie mondiale, YQB perdait plus d’un million de passagers par année au profit d’autres aéroports. C’est énorme si on considère qu’en 2019, YQB a accueilli près de 1,8 million de passagers.

Si tous rêvent d’une desserte aérienne améliorée, il faut être conscient d’une chose : les transporteurs répondront présents si, et seulement si, ils considèrent qu’une liaison aérienne est viable dans un marché donné. Plus que jamais, il faudra aller chercher tous les passagers potentiels pour développer YQB et en exploiter le plein potentiel.

L’optimisation de la zone de chalandise est un plan d’action pour aller chercher tous les passagers qui se trouvent dans un marché ciblé et qui avaient l’habitude de prendre l’avion ailleurs. Ce plan d’action s’attaque à plusieurs piliers promotionnels afin de générer des résultats rapidement.

Révision de la grille tarifaire du stationnement : L’offre de stationnement fait partie des éléments que les voyageurs considèrent lors du choix de leur aéroport de départ. YQB a choisi d’en faire un facteur d’attractivité. En effet, l’offre a été bonifiée en 2020 dans le but de répondre à un besoin concret exprimé par la clientèle, soit celui d’avoir accès à du stationnement longue durée à prix avantageux.  

Incitatifs aux agences de voyages : YQB a développé un programme pour récompenser de diverses façons les agences de voyages qui lui envoient des clients. Le programme sera déployé dès qu’une reprise du trafic passager se fera sentir.

Expérience distinctive dans l’aérogare : YQB compte favoriser les initiatives qui permettront aux passagers de vivre une expérience différente à leur passage dans l’aérogare (événements, expositions, commerces, etc.). L’objectif est que les gens d’ici et les visiteurs aient envie de voyager au départ de YQB et qu’ils soient pleinement satisfaits de leur expérience.

Lancement de campagnes promotionnelles : Dès qu’il sera à propos de le faire, des campagnes promotionnelles seront déployées pour inciter les gens à choisir YQB comme aéroport de départ pour leurs prochains voyages.

Zone de chalandise de YQB

Carte Zone de chalandise YQB

Le Secrétariat à la Capitale-Nationale a d’ailleurs annoncé en 2020 que YQB recevrait 327 000 $ pour appuyer la relance de l’aéroport et plus précisément pour optimiser sa zone de chalandise. Ce financement vient grandement appuyer la concrétisation de ce premier volet du plan de relance.

Consolidation de la desserte aérienne régionale

Le transport aérien régional est un sujet qui a fait couler beaucoup d’encre dans les dernières années. En effet, les vols vers les différentes régions du Québec sont des vols qui sont difficiles à rentabiliser dans le marché actuel et en vertu des modèles d’affaires de la majorité des compagnies aériennes.

En 2020, YQB s’est joint au Groupe d’intervention pour le transport aérien régional, mis sur pied par le ministre des Transports du Québec, M. François Bonnardel. YQB y a fait valoir des arguments appuyant l’idée que Québec devienne le point central d’une telle desserte, en se basant notamment sur les résultats d’une étude de marché qui confirme la viabilité économique d’un réseau régional optimisé ayant YQB comme plaque tournante.

Qui plus est, l’aéroport de Québec a besoin de cet apport de trafic supplémentaire pour espérer étendre sa desserte aérienne nationale et internationale. À l’heure actuelle, YQB offre déjà les infrastructures et les équipements nécessaires à l’exploitation d’un réseau régional et travaille activement avec tous les transporteurs qui souhaitent exploiter ce marché.

Réseau régional

Carte Réseau régional

Plateforme logistique intermodale

Pour les aéroports qui disposent d’infrastructures adéquates, d’une capacité physique et d’une plateforme logistique, le fret aérien sera une planche de salut pour sortir plus fort de cette crise. Actuellement, plus de 96 % du fret aérien au Québec est réalisé à Montréal. YQB ne s’attribue qu’un peu plus de 1 %. Il compte profiter de cette occasion de sortie de crise, sachant que sans infrastructure adéquate, l’aéroport et la région de la Capitale-Nationale resteront à la remorque des aéroports mieux adaptés. Surtout que les habitudes des consommateurs à l’égard du commerce en ligne, accentuées durant la pandémie, sont là pour rester.

Le projet consiste donc à construire un centre de fret aérien intermodal sur le site même de YQB pour le transport des marchandises par avion et le transbordement sur des camions (et vice-versa). YQB pourra ainsi profiter d’une occasion de sortie de crise et bénéficier de la croissance de ce marché, tout en diversifiant ses sources de revenus. Ce souci de diversification des activités et des revenus s’inscrit dans une tendance mondiale des sociétés aéroportuaires.

Comme la reprise des vols sera graduelle, la contribution financière que représente le fret aérien devient essentielle à la viabilité des liaisons. Des compagnies aériennes pourraient utiliser le centre de fret aérien intermodal de YQB pour transporter en soute du fret aérien. Ainsi, ils assureraient une plus grande rentabilité de leurs vols de passagers, ce qui accroîtrait par le fait même le nombre de nouvelles dessertes futures.

Le centre de fret aérien intermodal de YQB viendra entre autres appuyer le développement des secteurs industriels de la région de Québec ainsi que de l’est et du nord du Québec, particulièrement sensibles aux délais de livraison :

- Fabricants de produits électroniques, d’optique et de photonique;
- Sociétés pharmaceutiques et de sciences de la vie;
- Producteurs et grossistes de produits bioalimentaires;
- Poissonneries du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie;
- Commerçants en ligne (détaillants, quincailliers, etc.);
- Distributeurs de pièces d’équipements;
- etc.

Comme la concurrence dans les secteurs industriels les plus prometteurs de notre région est mondiale, des installations de fret aérien à la fine pointe sont une condition incontournable pour y faire face. Par ailleurs, les commerçants en ligne qui mettent de plus en plus l’accent sur la livraison extrêmement rapide de leurs produits verraient leur promesse réalisée par l’existence du centre de fret, bien adapté pour satisfaire cette demande de rapidité contrairement aux autres modes de transport. De nouvelles possibilités de croissance économique s’offrent donc pour la région de Québec ainsi que pour le nord et l’est du Québec.

Cargo chargé dans un aéronef

Parc aéroportuaire

Le projet de parc aéroportuaire, c’est la mise en valeur de 1,2 million de mètres carrés de terrains au cœur de la Capitale-Nationale. Cette offre devient cruciale dans un contexte où les parcs industriels de la région affichent pratiquement tous complet.

Pour YQB, il s’agit d’une occasion remarquable de diversification des revenus. En effet, les sommes perçues pour la location de terrain viendront réduire la pression financière sur l’activité aérienne et atténuer le risque en cas de crise du transport aérien, comme celle qui sévit actuellement.

Le projet nécessite la mise en valeur des terrains disponibles par la construction d’infrastructures terrestres et souterraines. Il sera déployé en trois phases et s’échelonnera sur plusieurs années. Dans le cadre de la phase 1, YQB est prêt à accueillir des locataires potentiels dès maintenant.

Parc aéroportuaire

Centre de prédédouanement américain

L’implantation d’un centre de prédédouanement a toujours été un projet incontournable pour le développement à long terme de l’aéroport de Québec. Le dossier bénéficie d’un appui de 95 % de la communauté et de tous les partenaires économiques de la région, qui souhaitent voir ce prochain chantier démarrer prochainement, puisqu’il aura une incidence marquée sur le trafic transfrontalier au cours des prochaines années.

Évidemment, en raison de la pandémie mondiale que nous connaissons actuellement, il est clair que l’activité aérienne ne reprendra pas au même rythme que les autres secteurs d’activité et que cette crise aura des répercussions sur notre trafic passager pour quelques années. Il s’agit donc d’un projet qui devient crucial pour la vitalité et l’attractivité de notre région à moyen et à long terme.

La possibilité pour les passagers de franchir les douanes américaines lors de leur départ du Canada constitue un véritable levier de développement pour la région de Québec et toute la zone de chalandise de YQB. En effet, le trafic généré par ce service engendrerait tout d’abord l’ajout de nouvelles destinations transfrontalières, puis une augmentation significative du nombre de touristes d’affaires et d’agrément.

Centre de prédédouanement américain